BMW i3 läuft in München vom Band – Werk wird rein elektrisch

Die BMW Group hat im Werk München die Serienproduktion des BMW i3 aufgenommen. Das zweite Modell der sogenannten Neuen Klasse trifft seit dem vorgezogenen Bestellstart Mitte Juni auf starke Nachfrage, wie das Unternehmen mitteilt. Der Hochlauf in der Fertigung verlaufe entsprechend steil.

Vier Jahre lang wurde der traditionsreiche Standort bei laufendem Betrieb umgebaut und neu ausgerichtet. Trotz der Umbauarbeiten entstanden in der bayerischen Landeshauptstadt weiterhin bis zu 1.000 Fahrzeuge pro Tag. Auf rund einem Drittel des Werksgeländes errichtete der Konzern einen neuen Karosseriebau sowie neue Montagehallen mit Logistikflächen. Die neue Auslieferungshalle nimmt aktuell ihren Betrieb auf.

„Die Modelle der Neuen Klasse zeigen eine starke Beliebtheit. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage“, wird Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG für Kunde, Marken und Vertrieb, zitiert.

Vom 3er zur Elektromobilität

Seit 1975 prägt die BMW 3er Reihe das Werk München – mehr als neun Millionen Fahrzeuge dieser Baureihe sind dort seither vom Band gerollt. Mit dem neuen i3 richtet die BMW Group den Standort nun konsequent auf Elektromobilität aus.

Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG, betont die Bedeutung des Standorts: „Der Produktionsstart des BMW i3 läutet eine neue Ära in unserem Stammwerk ein. Mit dem vollelektrischen BMW i3 bringen wir zusammen, was zusammengehört: Kaum ein Modell steht so sehr für BMW wie die 3er Reihe – und kaum ein Produktionsstandort so sehr für unsere Marke wie das Werk München.“ Durch die Verknüpfung von Zentrale, Entwicklung und Produktion sei das Münchner Stammwerk ein entscheidender Impulsgeber für das globale Produktionsnetzwerk.

Zehn Prozent niedrigere Produktionskosten

Mit dem Produktionsstart des BMW i3 reduziert das Werk München die Fertigungskosten um weitere zehn Prozent, wie Peter Weber, Leiter des BMW Group Werks München, erklärt. Grundlage dafür sind vorausschauende Planung, die enge Zusammenarbeit von Produktion, Entwicklungsbereichen und Lieferanten sowie die neuen Strukturen am Standort.

Auch die Fahrzeugarchitektur der Neuen Klasse trägt zur Effizienzsteigerung bei. Optimierte Prozesse, gezielte Automatisierung und Digitalisierung greifen in der Fertigung ineinander. Das Ziel: Fahrzeuge noch effizienter produzieren bei unverändert hohem Qualitätsanspruch.

Batterien aus Niederbayern, Antrieb aus Österreich

Der BMW i3 entsteht in einem regionalen Produktionsnetzwerk. Das neu errichtete BMW Group Werk Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern liefert Hochvoltbatterien der sechsten Generation an das rund 90 Minuten entfernte Werk München und weitere deutsche Standorte. Bei der Fertigung setzt das Unternehmen auf durchgängige Inline-Qualitätskontrollen, digitale Zwillinge und den systematischen Einsatz künstlicher Intelligenz.

Den Gen6-E-Motor für den neuen BMW i3 produziert das BMW Group Werk Steyr in Österreich. Der Standort fertigt seit mehr als 40 Jahren Antriebe. Alle Kernkomponenten des hochintegrierten Elektroantriebs – Rotor, Stator, Inverter und Getriebe – entstehen vor Ort. Das E-Motor-Gehäuse liefert die Aluminiumgießerei des BMW Group Werks Landshut.

Ausschließlich Elektroautos ab 2027

Ab 2027 soll das BMW Group Werk München ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge produzieren. Weitere Modelle der Neuen Klasse folgen in Kürze. Damit richtet die BMW Group ihren Münchner Standort auf die Anforderungen der Elektromobilität in den kommenden Jahrzehnten aus.

Im Werk München setzt der Konzern seine Produktionsvision BMW iFACTORY um. Im Mittelpunkt stehen Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. Die Werke entwickeln standortspezifische Lösungen, die das globale Produktionsnetzwerk stärken.

Quelle: https://www.bmwgroup.com/de/news/allgemein/2026/serienstart-des-bmw-i3.html