E-Autos verlieren bis zu 64 Prozent an Wert

Wer heuer ein Elektroauto verkaufen will, muss mit deutlichen Abschlägen rechnen. Nach drei Jahren liegt der Wiederverkaufswert im Schnitt bei nur noch 51,5 Prozent des ehemaligen Neupreises, wie die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) im März 2025 ermittelte. Ein E-Auto um 40.000 Euro bringt demnach nach drei Jahren durchschnittlich noch rund 20.600 Euro.

Zwischen den Modellen gibt es allerdings enorme Unterschiede. Das Tesla Model 3 behält 57,6 Prozent seines Werts, der Škoda Enyaq noch die Hälfte. Der Mercedes-Benz EQE hingegen verliert fast zwei Drittel: Nach drei Jahren sind nur noch 37,1 Prozent des Listenpreises übrig.

Verbrenner halten Wert besser

Im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen schneiden E-Autos schlechter ab. Benziner büßen nach drei Jahren durchschnittlich 36 Prozent ein, Diesel 37,3 Prozent. Bei einem Kaufpreis von 40.000 Euro entspricht das einem Minus von 14.400 Euro (Benziner) bzw. 14.920 Euro (Diesel) – deutlich weniger als die 19.400 Euro beim Elektroauto.

Besonders groß ist der Unterschied bei einzelnen Modellen: Der Hyundai Kona Electric verliert 52,3 Prozent, die Verbrenner-Version nur 25,9 Prozent. Beim Audi e-tron sind es 50,7 Prozent, beim vergleichbaren Audi Q8 lediglich 26,7 Prozent.

Erste Erholung am Gebrauchtwagenmarkt

Es gibt aber auch positive Signale. Laut dem Aampere EV Resale Index, der rund 5.000 Händlerauktionen in Europa auswertet, stiegen die Preise gebrauchter Stromer zwischen Jänner und September 2026 um 9,3 Prozent. Das bedeutet zwar nicht, dass Fahrzeuge plötzlich mehr wert sind als beim Kauf – zeigt aber eine Trendwende nach mehreren schwierigen Jahren.

Dreijährige E-Autos waren im dritten Quartal 2026 im Schnitt noch 48 Prozent ihres Listenpreises wert. Über fünf Jahre gerechnet verlieren Elektrofahrzeuge jährlich etwa 13 bis 14 Prozent ihres ursprünglichen Werts, wie eine Analyse des Fraunhofer ISI auf Basis von über 30.000 Inseraten zeigt. Der stärkste Rückgang erfolgt meist im ersten Jahr.

Warum E-Autos schneller an Wert verlieren

Mehrere Faktoren treiben den Wertverlust. Die Technik entwickelt sich rasch weiter: Neuere Modelle bieten mehr Reichweite, laden schneller und verfügen über bessere Software. Gleichzeitig werden neue E-Autos durch Rabatte und Förderungen günstiger, was Gebrauchtwagen unter Druck setzt.

Viele Käufer sind zudem unsicher, wie lange die Batterie hält und was ein Austausch kostet. Laut DAT-Report 2026 waren 72 Prozent der befragten deutschen Autobesitzer, die in den nächsten zwei Jahren keinen Umstieg planen, unsicher über den künftigen Wiederverkaufswert.

Auch das Angebot spielt eine Rolle: Kommen viele Leasingrückläufer gleichzeitig auf den Markt, geraten die Preise unter Druck.

Diese Modelle verlieren am meisten

Zu den E-Autos mit dem höchsten Wertverlust nach drei Jahren zählen laut Aampere-Index:

• Audi Q4 e-tron: 64,0 Prozent

• BMW iX: 63,7 Prozent

• Mercedes-Benz EQE: 62,9 Prozent

• BMW i4: 57,0 Prozent

• Mercedes-Benz EQB: 55,8 Prozent

Diese Modelle sind wertstabiler

Deutlich besser halten sich:

• Tesla Model 3: 42,4 Prozent Wertverlust

• Tesla Model Y: 44,1 Prozent

• BMW iX3: 49,3 Prozent

• Škoda Enyaq: 50,0 Prozent

• Hyundai IONIQ 5: 51,6 Prozent

Batteriezustand entscheidend für Preis

Der Zustand des Akkus beeinflusst den Wiederverkaufswert stark. Der State of Health (SoH) gibt an, wie viel der ursprünglichen Kapazität noch verfügbar ist.

Ein ADAC-Langzeittest mit einem VW ID.3 zeigte: Nach über 170.000 Kilometern waren noch rund 91 Prozent der nutzbaren Batteriekapazität vorhanden. Schonendes Laden kann die Alterung verlangsamen. Laut einer Geotab-Studie aus 2025 verloren E-Autos, die überwiegend mit Gleichstrom und über 100 kW geladen wurden, jährlich rund 3 Prozent Kapazität. Bei Wechselstrom oder geringeren Leistungen waren es etwa 1,5 Prozent.

Wann sich ein Verkauf lohnt

Nach drei bis fünf Jahren kann ein guter Zeitpunkt sein, wenn die Garantie noch läuft und der Wiederverkaufswert akzeptabel ist. Hat das Fahrzeug bereits viel an Wert verloren, die Batterie ist aber noch gut, kann längeres Fahren günstiger sein.

Wichtig für den Verkauf: ein aktueller SoH-Bericht, vollständige Wartungsnachweise und eine realistische Preisvorstellung. Ein Vergleich mit ähnlichen Inseraten auf Plattformen wie AutoScout24 oder mobile.de gibt Orientierung.

Gebrauchtkauf kann sich lohnen

Für Käufer bieten gebrauchte E-Autos Chancen. Viele Modelle sind nach drei Jahren deutlich günstiger, bieten aber noch moderne Technik und eine gute Batterie. Entscheidend ist eine gründliche Prüfung: Batteriegesundheit, Restgarantie, Reichweite, Ladeleistung, Wartungshistorie und Unfallfreiheit sollten vor dem Kauf geklärt werden. Eine Probefahrt und ein unabhängiger Batterietest sind empfehlenswert.

Moderne E-Auto-Batterien halten oft länger als vermutet. Eine 2025 in Nature Energy veröffentlichte Studie schätzte die durchschnittliche Lebensdauer von Elektroautos auf 18,4 Jahre bei rund 200.000 Kilometern Gesamtfahrleistung. Eine Geotab-Studie aus 2026 mit über 22.700 Fahrzeugen ermittelte einen durchschnittlichen Kapazitätsverlust von 2,3 Prozent pro Jahr.

Quelle: https://go-e.com/de-at/magazin/wertverlust-elektroauto