FPÖ warnt vor Zerschlagung des Brennerbasistunnels
Mona Hopfinger
Der Tiroler FPÖ-Chef Markus Abwerzger fordert eine klare Absage an die organisatorische Teilung des Brennerbasistunnels. Eine Aufteilung des Betriebs zwischen ÖBB und RFI entlang der Staatsgrenze würde das Milliardenprojekt gefährden.
Markus Abwerzger, Landesparteiobmann der FPÖ Tirol, reagiert mit scharfer Kritik auf Berichte über einen Machtkampf um die künftige Betriebsführung des Brennerbasistunnels. Nach Verzögerungen, Kostenexplosion und Hackerangriff drohe nun organisatorisches Chaos, warnt der Klubobmann.
Sollte die BBT SE nach der Bauphase zerschlagen und der Betrieb entlang der Staatsgrenze zwischen ÖBB und RFI aufgeteilt werden, werde aus Europas teuerstem Infrastrukturprojekt „endgültig die teuerste Champignonzuchtanlage Europas“, so Abwerzger.
Kritik an Mattle und Hanke
Der FPÖ-Politiker wirft Landeshauptmann Mattle (ÖVP) und Verkehrsminister Hanke (SPÖ) vor, keine klare Position zu beziehen. Statt hinter den Kulissen zu lavieren, müsse Mattle offenlegen, welche Pläne es gebe, die BBT SE „aufs Abstellgleis zu stellen“. Die Tiroler hätten ein Recht zu erfahren, ob der Tunnel ab 2034 einheitlich geführt werde oder organisatorisch wieder in einen österreichischen und italienischen Abschnitt zerfalle.
Warnung vor Schnittstellenproblemen
Ein grenzüberschreitender Tunnel mit zwei unterschiedlichen Betriebsstrukturen sei „die Garantie für Schnittstellenprobleme, höhere Kosten und weniger Verfügbarkeit“, warnt Abwerzger. Rund 40 Millionen Euro jährlich für Wartung und Instandhaltung seien genug. Zusätzliche Ineffizienzen durch nationale Doppelstrukturen dürfe es nicht geben.
Ohne einheitliches, verbindliches Betriebskonzept werde die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene nicht funktionieren. Die Tiroler blieben dann mit der Lkw-Lawine alleine, so der FPÖ-Chef.
Forderungen nach Transparenz
Abwerzger verlangt von Mattle und Hanke eine öffentliche und vollständige Offenlegung aller Pläne und Verhandlungen zur künftigen Betriebsorganisation. Zudem fordert er eine klare Absage an eine organisatorische Teilung entlang der Staatsgrenze sowie ein grenzüberschreitend abgestimmtes Betriebskonzept, das die Güterverlagerung absichert und Tirols Interessen schützt.
Auch eine nachvollziehbare Kosten-Nutzen-Rechnung für die Betriebsphase und klare Obergrenzen für die jährlichen Instandhaltungskosten müssten vorgelegt werden. Mattle und Hanke trügen die politische Verantwortung dafür, dass aus dem Milliardenprojekt kein teures Fehlinvestment werde, betont Abwerzger abschließend.
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