JKU: Entwicklung modularer Busse
Mona Hopfinger
Die Johannes Kepler Universität Linz arbeitet im internationalen Projekt „ERGODIC“ an modularen Bussen. Diese sollen Energieverbrauch und Betriebskosten im öffentlichen Nahverkehr senken.
Im Rahmen des internationalen Projekts „ERGODIC“ entsteht ein neuartiges System für den integrierten Personen- und Güterverkehr. Die Johannes Kepler Universität Linz ist daran beteiligt. Im Zentrum stehen modulare Fahrzeuge für Hauptstrecken sowie ein Zustelldienst für die letzte Meile.
Univ.-Prof.in Dr.in Cristina Olaverri-Monreal, Leiterin der JKU-Abteilung für Intelligente Transportsysteme, erklärt das Ziel: „Das Ziel wäre aber eine 15-Minuten-Stadt, also ein urbaner Raum, in dem alle wichtigen Orte des täglichen Bedarfs – wie Arbeit, Einkaufen, Bildung, Gesundheit, Parks und Freizeitangebote – innerhalb von 15 Minuten erreichbar sind.“
Flexible Kapazität durch Kabinen-System
Die modularen Fahrzeuge können ihre Kapazität anpassen, indem Kabinen verbunden oder getrennt werden. Diese transportieren wahlweise Passagiere, Güter oder Mikrofahrzeuge wie Fahrräder und Roller. Das System ist mit bestehender Infrastruktur kompatibel und technisch ausgereift.
Olaverri-Monreal betont die Vorteile: „Das bedeutet für die Betreiber*innen des öffentlichen Verkehrs geringere Kosten, für die Passagier*innen aber auch geringere Wartezeiten. Und für die Umwelt eine Reduktion von Energieverbrauch, Emissionen und Verkehrsbelastung durch optimierte Fahrzeugauslastung.“
Simulation zeigt Potenzial für Linz
Das JKU-Team entwickelte eine realitätsnahe, multimodale Verkehrssimulation am Beispiel von Linz. Untersucht wurden verschiedene Bedienfrequenzen der modularen Busse sowie eine Verringerung des privaten Pkw-Verkehrs. Hochaufgelöste Verkehrsdaten, Emissionsanalysen und Methoden des maschinellen Lernens dienten zur Bewertung der Auswirkungen auf Verkehrsfluss, Reisezeiten und Schadstoffemissionen.
Die Ergebnisse zeigen: Modulare Busse allein bringen nur begrenzte Verbesserungen. In Kombination mit Maßnahmen zur Reduktion des privaten Pkw-Verkehrs können die Emissionen um nahezu 30 Prozent sinken und Verkehrsüberlastungen deutlich reduziert werden. Höhere Bedienfrequenzen und gezieltes Nachfragemanagement verbessern Verkehrsverteilung und Umweltbilanz zusätzlich.
Wann die Busse tatsächlich zum Einsatz kommen, ist noch offen. Olaverri-Monreal sagt: „Aus unserer Sicht spricht nichts dagegen, mit der praktischen Umsetzung zu beginnen.“
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