Mercedes-AMG bringt 646 PS starkes Sondermodell CLE
Pia Prodinger
Mercedes-AMG hat mit dem CLE 646 Spezialanfertigung ein auf 30 Stück limitiertes High-Performance-Coupé vorgestellt. Das straßenzugelassene Fahrzeug wurde in Affalterbach komplett neu aufgebaut und ist bereits ausverkauft.
Mit dem Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung präsentiert AMG ein straßenzugelassenes Hochleistungs-Coupé, das konsequent auf maximale Fahrdynamik ausgelegt wurde. Der 646 PS (475 kW) starke V8-Biturbomotor arbeitet mit reinem Hinterradantrieb und trifft auf ein deutlich reduziertes Fahrzeuggewicht, eine präzise abgestimmte Fahrwerkstechnik sowie eine speziell entwickelte Aerodynamik. Eine eigenständige Breitbau-Karosserie mit verbreiterter Spur, zahlreichen Carbon-Bauteilen und umfangreichen Modifikationen unterstreicht den sportlichen Anspruch des Modells.
„Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist für mich der Inbegriff von AMG. Das Fahrzeug ist entstanden, weil rationale Ingenieure von einem sehr irrationalen Fahrzeug geträumt haben“, sagte Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
Vom Allradantrieb zum Hecktriebler
Als Basis dient das aktuelle Mercedes-AMG CLE Coupé. In Affalterbach entstand daraus eine eigenständige Entwicklung mit höherer Leistung, konsequentem Leichtbau, umfangreichen Karosserieanpassungen und einer speziell abgestimmten Fahrwerkstechnik. Gegenüber dem Serienmodell wurde das Gewicht um rund 170 Kilogramm reduziert, zudem erhielt die Rohkarosserie umfangreiche Modifikationen.
Zu den wichtigsten Änderungen zählt der Verzicht auf das AMG Performance 4MATIC+ Allradsystem. Stattdessen wird die Leistung ausschließlich an die Hinterachse übertragen. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an der Hinterachse verteilt das Drehmoment bedarfsgerecht zwischen den Rädern.
Weiterentwickelter V8 mit 646 PS
Angetrieben wird das Fahrzeug vom umfassend überarbeiteten AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor M177 EVO. Die Leistung von 646 PS gibt dem Modell zugleich seinen Namen. Das maximale Drehmoment von 850 Nm steht zwischen 2.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Eine Flat-Plane-Kurbelwelle reduziert die rotierenden Massen und verbessert die Drehfreudigkeit des Motors.
Für eine stabile Temperaturkontrolle auch unter hoher Belastung setzt AMG auf drei verstärkte Kühlkreisläufe. Diese wurden speziell für anspruchsvolle Rennstreckeneinsätze und hohe Außentemperaturen ausgelegt. Für den charakteristischen Klang sorgt eine High-Performance-Abgasanlage, deren Cold-End-Design gemeinsam mit Akrapovič entwickelt wurde. Der Einsatz von Titan trägt zusätzlich zur Gewichtsreduzierung bei.
Den Sprint auf 200 km/h absolviert das Fahrzeug in 11,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h.
Speziell entwickeltes Gewindefahrwerk
Für den CLE 646 Spezialanfertigung entwickelte AMG gemeinsam mit KW automotive ein Stahl-Gewindefahrwerk. Dieses ermöglicht eine besonders präzise Anpassung an Fahrstil, Streckenprofil und Einsatzbereich.
Herzstück ist eine 4-Wege-Dämpfertechnologie mit unabhängig einstellbaren Low- und Highspeed-Zug- sowie Druckstufen. Während die Lowspeed-Einstellungen Einfluss auf das Verhalten beim Bremsen, Beschleunigen und Einlenken nehmen, optimieren die Highspeed-Abstimmungen das Ansprechverhalten bei Bodenwellen, Curbs oder anderen Fahrbahnunebenheiten.
Keramikbremse mit optimierter Kühlung
Die AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage wurde für höchste Belastungen konzipiert und gewährleistet auch bei intensiver Rennstreckennutzung konstante Verzögerungswerte. Zur Verbesserung der Kühlung entwickelte AMG spezielle Luftführungen mit großen Lufteinlässen im Frontstoßfänger und zusätzlichen Luftleitelementen.
An der Vorderachse kommen innenbelüftete und gelochte Keramikscheiben im Format 420 x 40 Millimeter mit Sechskolben-Festsätteln zum Einsatz. Hinten arbeiten innenbelüftete und gelochte Keramikscheiben in der Größe 360 x 32 Millimeter mit Einkolben-Faustsätteln. Die goldfarben lackierten Bremssättel kennzeichnen die Hochleistungsbremsanlage optisch.
Breitbau und Carbon-Technologie
Die Karosserie wurde umfassend auf maximale Performance ausgelegt. Ein verstärkter Rohbau erhöht die Struktursteifigkeit, während die Spur an Vorder- und Hinterachse jeweils um 60 Millimeter verbreitert wurde. Dadurch verbessern sich Fahrstabilität und Kurvendynamik.
Zahlreiche Bauteile bestehen aus Carbon. Dazu zählen unter anderem die Kotflügelverbreiterungen mit integrierten Luftauslässen, die Frontschürze, die Motorhaube, das Dach, die Seitenschwellerverkleidungen sowie die Heckschürze mit Diffusor. Auch der Kofferraumdeckel und der manuell einstellbare Heckflügel wurden aus dem Leichtbaumaterial gefertigt. Die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe bestehen aus Polycarbonat.
Die verbreiterten Kotflügel schaffen Platz für exklusive AMG Performance Schmiederäder in den Größen 11,0 J x 20 vorne und 12,0 J x 20 hinten. Die Reifen messen 305/30 ZR 20 an der Vorderachse sowie 335/30 ZR 20 an der Hinterachse und basieren auf einer Weiterentwicklung der Technologie des Mercedes-AMG ONE.
Exklusive Lackierung
Optisch fällt das Modell durch seine zweifarbige Lackierung auf. Die Frontpartie ist in Mojavesilber magno gehalten, während ab der B-Säule Obsidianschwarz magno dominiert. Zusätzliche AMG-Wappen auf Fahrer- und Beifahrertür unterstreichen den exklusiven Charakter.
Die Karosserie wurde vorne um 22 Millimeter und hinten um 16 Millimeter abgesenkt.
Aerodynamik für maximale Performance
Das Aerodynamikkonzept umfasst Frontdiffusor, Louvers, Unterbodenmaßnahmen und Heckflügel, die als aufeinander abgestimmtes System arbeiten. Der Frontdiffusor kann manuell in den Stellungen „Street“ und „Race“ eingestellt werden.
In der Rennstrecken-Konfiguration erzeugt der Venturi-Effekt zusätzlichen Abtrieb an der Vorderachse. Ergänzend lässt sich der mittlere Bereich des Carbon-Heckflügels manuell verstellen, um den Anpressdruck an der Hinterachse weiter zu erhöhen.
Zur Aerodynamik tragen außerdem die geöffneten Louvers in den verbreiterten Kotflügeln bei, die das Radhaus gezielt entlüften. Neu entwickelte Luftkanäle neben den Scheinwerfern leiten die Luft direkt über die Radhäuser zu den Louvers. Insgesamt erzeugt das Fahrzeug bei Höchstgeschwindigkeit einen Abtrieb von deutlich mehr als 250 Kilogramm.
Reduziertes Interieur
Auch im Innenraum steht der Leichtbau im Mittelpunkt. Die Rücksitzanlage sowie zahlreiche Dämmmaterialien wurden entfernt, Komfortfunktionen reduziert und das Soundsystem gewichtsoptimiert ausgeführt.
Zusätzlich wurden Fahrprogramme und Assistenzsysteme gestrichen, wodurch sich auch die Anzahl der Bedienelemente am AMG Performance Lenkrad verringerte.
Zum Einsatz kommen leichte Rennschalensitze mit ausgeprägtem Seitenhalt sowie ein Überrollbügel, der die Torsionssteifigkeit erhöht. Ergänzt wird das Konzept durch Carbon-Türverkleidungen. Im optionalen Performance-Paket sorgen Sechspunktgurte für zusätzlichen Halt von Fahrer und Beifahrer.
Streng limitiert
Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist das zweite Modell der exklusiven Mercedes-Benz Mythos Serie, die besonders seltenen Sammlerfahrzeugen vorbehalten ist. Während vom Mercedes-AMG PureSpeed 250 Exemplare produziert wurden, ist der CLE 646 Spezialanfertigung auf lediglich 30 Fahrzeuge limitiert.
Das auf dem CLE 53 basierende Modell wird in Affalterbach in Handarbeit umgebaut und knüpft damit an die Tradition exklusiver AMG-Manufakturfahrzeuge an. Noch vor seiner Weltpremiere war die gesamte Auflage bereits ausverkauft.
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