Plasser & Theurer präsentiert neue Stopfmaschine in Berlin
Mona Hopfinger
Plasser & Theurer zog auf der InnoTrans 2026 eine positive Bilanz.
Auf der internationalen Leitmesse für Verkehrstechnik in Berlin stellte Plasser & Theurer eine neue Generation von Universalstopfmaschinen vor. Der Plasser UnimatExpress 2X-4x4 Dynamic ist auf die steigenden normativen Anforderungen des europäischen Marktes zugeschnitten und kombiniert ETCS-Ausstattung, resiliente Maschinensteuerung sowie moderne Assistenzsysteme mit hoher Arbeitsleistung.
Die Weiterentwicklung der 09/4S-Technologie stieß auf internationales Interesse. Ein Höhepunkt war die Übergabe der ausgestellten Maschine an OHLA ŽS aus Brünn. Das tschechische Unternehmen erhält damit die modernste Maschine in seinem Fuhrpark – zugleich die erste ihrer Art mit ETCS-Ausstattung in Tschechien.
Neuer BallastMaster feiert Premiere
Erstmals präsentierte das Unternehmen den Plasser BallastMaster 410 für wirtschaftliches Schottermanagement. Ein 10-m³-Schottersilo ermöglicht gezielte Verteilung und punktuelle Ergänzung von Schotter. Dank One-Pass-Technologie erfolgt das Einschottern, Profilieren und Kehren in einem Arbeitsgang, die Kehrbürste lässt sich per Knopfdruck an unterschiedliche Schwellentypen anpassen.
Bei OHLA ŽS wird der BallastMaster künftig gemeinsam mit dem UnimatExpress als mechanisierter Durcharbeitungszug eingesetzt. Die Multiple Traction Control ermöglicht die Steuerung von beiden Maschinen aus einem Führerstand.
Zehn Jahre E³-Hybridtechnologie im Einsatz
Ein weiterer Höhepunkt war das Jubiläum der E³-Technologie (Economic, Ecologic und Ergonomic). Bereits 2016 übergab Plasser & Theurer die erste hybrid betriebene Stopfmaschine an Krebs Gleisbau. CEO Johannes Max-Theurer blickte gemeinsam mit Vertretern von Krebs Gleisbau und den Schweizerischen Bundesbahnen auf die Pionierphase zurück.
„Aus den frühen, maßgeschneiderten E³-Projekten ist inzwischen ein Angebot für zahlreiche Anwendungen im Bahnbau geworden“, sagte Max-Theurer. Oliver Ludwig, Geschäftsführer von Krebs Gleisbau, betonte: „Die 09-32/4S Dynamic E³ läuft in allen Komponenten zuverlässig und leistungsstark. Das Projekt hat bewiesen, dass Innovation, Mut und partnerschaftliche Zusammenarbeit zu nachhaltigen Ergebnissen führen.“
Die Betriebsbilanz bestätigt den Erfolg: In rund 1.500 Schichten absolvierte die Maschine mehr als 70 Prozent ihrer Arbeitsstunden elektrisch. Dabei wurden knapp 470.000 Liter Diesel eingespart. Mittlerweile betreibt Krebs eine weitere E³-Maschine.
Plasser Diagnostics für vernetzte Instandhaltung
Mit Plasser Diagnostics bündelt das Unternehmen seine Kompetenz in der digitalen Streckenerfassung mit Mess- und Prüftechnologien, Inspektionsleistungen und datenbasierten Lösungen. Daten von Gleisen und Weichen können während der Fahrt präzise erfasst, verortet und in Echtzeit ausgewertet werden.
Plasser TurnoutGeometry vermisst Weichen im laufenden Betrieb unter dynamischen Lastbedingungen und ohne Personal im Gefahrenbereich. „Mit Plasser Diagnostics stärken wir die Wissensbasis für Entscheidungen in der Instandhaltung. So lässt sich gezielt erkennen, welchen Bedarf die Infrastruktur hat, wo Maßnahmen erforderlich sind und wann sie den größten Nutzen bringen“, erklärte Johannes Max-Theurer beim offiziellen Launch in Berlin.
Automatisierung und Retrofits
Systeme wie Plasser TampingControl messen mit Sensoren in Echtzeit. Dadurch passen sie die Stopfparameter (Einstellungen für das Verdichten des Gleisschotters) automatisch an. Außerdem kontrollieren sie die Qualität laufend. Das nimmt dem Bedienpersonal Arbeit ab und macht alles genauer. Wenn einzelne Arbeitsschritte automatisch laufen, können Gleisbaumaschinen immer selbstständiger arbeiten und miteinander vernetzt werden.
Neben neuen Entwicklungen wird es wichtiger, bestehende Maschinen zu modernisieren. Gemeinsam mit Plasser Robel Services bietet das Unternehmen Lösungen an. Damit werden bewährte Gleisbaumaschinen technisch auf den neuesten Stand gebracht und halten länger. Original-Ersatzteile und Verschleißteile in OEM-Qualität (Qualität des Originalherstellers) tragen viel dazu bei, dass Maschinen einsatzbereit bleiben und die Kosten über die gesamte Lebensdauer sinken.
Die InnoTrans 2026 stellte neue Rekorde auf: Es kamen rund 175.600 Fachbesucher aus 128 Ländern, und 3.190 Aussteller waren dabei.
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