Reifenplatzer kostet Bergbaubetriebe bis zu 275.000 Dollar

Ein Reifenschaden an einer Baumaschine im Tagebau bringt nicht nur das betroffene Fahrzeug zum Stillstand. Die Auswirkungen ziehen sich durch die gesamte Produktionskette: Brecher verlangsamen ihre Arbeit, Förderbänder laufen mit geringer Auslastung, Aufbereitungsanlagen arbeiten unter ihrer Kapazität. Was auf den ersten Blick wie ein isolierter Zwischenfall aussieht, entwickelt sich rasch zu einem kostspieligen Dominoeffekt.

Viele Betriebsleiter konzentrieren sich zunächst auf den Kaufpreis des Ersatzreifens. Doch dieser macht nur einen Bruchteil der tatsächlichen Gesamtkosten aus. Eine detaillierte Kostenanalyse zeigt: Die wahren Ausgaben liegen um ein Vielfaches höher als der reine Materialwert.

Ersatzreifen sind nur der Anfang

Bergbaureifen kosten zwischen 40.000 und 75.000 Dollar pro Stück. Ein kompletter Satz für einen großen Radlader schlägt mit rund 200.000 Dollar zu Buche. Hinzu kommt: Die weltweite Verfügbarkeit von Spezialreifen ist begrenzt. Notfallbeschaffungen verursachen Aufschläge von 5.000 bis 15.000 Dollar und verlängern durch Lieferzeiten die Produktionslücke oft um Wochen.

Unzureichendes Reifenmanagement kann die Lebensdauer um 30 bis 50 Prozent verkürzen. Während ein gut gewarteter Reifen 9.000 bis 12.000 Betriebsstunden erreicht, führen schlechte Bedingungen zu deutlich früheren Ausfällen. An großen Standorten steigen die Kosten für ungeplante Ersatzbeschaffungen dadurch jährlich in den siebenstelligen Bereich.

Produktionsausfall als größter Kostenfaktor

Jede Stunde ungeplanter Ausfallzeit verursacht im Bergbau direkte Produktionskosten zwischen 5.000 und 20.000 Dollar. Fällt ein Lader für zwei Tage aus, summiert sich der Produktionsverlust allein durch die Stillstandszeit auf bis zu 480.000 Dollar. In der Bergbauindustrie liegen ungeplante Ausfallzeiten im Durchschnitt bei 8,7 Tagen pro Jahr.

Der Dominoeffekt durch die Produktionskette verschärft die Situation zusätzlich. Ein einzelner stillgelegter Lader wirkt sich auf alle nachgelagerten Systeme aus. Branchendaten zeigen: Der Produktionsausfall durch einen größeren Ausfall kann an einem einzigen Tag zwei Millionen Dollar erreichen, wenn man die Auswirkungen über die gesamte Produktionskette berücksichtigt.

Arbeitsaufwand und Sicherheitsrisiko

Der Reifenwechsel an einer Ultra-Klasse-Baumaschine dauert je nach Position und Zugänglichkeit bis zu acht Stunden und erfordert ein spezialisiertes Team. Die Arbeitskosten liegen zwischen 2.000 und 5.000 Dollar pro Wechsel.

Reifenbezogene Wartungsarbeiten an Schwermaschinen sind mit einem bis zu zehnmal höheren Risiko für tödliche Unfälle verbunden als andere Wartungsaufgaben. Jeder ungeplante Reifenplatzer stellt daher nicht nur einen finanziellen, sondern auch einen erheblichen Sicherheitsvorfall dar.

Folgekosten für die Baumaschine selbst

Während der Reifen demontiert ist, fallen für die Baumaschine Leerlaufzeiten an. Eine Baumaschine stellt eine Kapitalanlage von fünf bis acht Millionen Dollar dar. Schlechte Wartung und ungeplante Ausfälle können die Betriebslebensdauer um 30 bis 50 Prozent verringern und einen vorzeitigen Austausch ein bis zwei Jahre früher erzwingen – zusätzliche Kosten von fünf bis acht Millionen Dollar pro Einheit.

Gesamtrechnung pro Vorfall

Eine Branchenanalyse fasst die Kostenkomponenten eines einzelnen ungeplanten Reifenplatzers zusammen:

• Ersatzreifen: 40.000 bis 75.000 Dollar
• Aufschlag für Notfallbeschaffung: 5.000 bis 15.000 Dollar
• Arbeitskosten für Reifenwechsel: 2.000 bis 5.000 Dollar
• Produktionsausfall durch Stillstand: 40.000 bis 100.000 Dollar
• Folgeverluste in der Produktionskette: 20.000 bis 80.000 Dollar

Die plausible Gesamtsumme pro Vorfall liegt damit zwischen 107.000 und 274.000 Dollar oder höher. Ein dokumentierter Fall aus einer südafrikanischen Platinmine zeigte Kosten für ungeplante Reifenaustausche von 1,8 Millionen Dollar in einem einzigen Jahr.

Reifenschutzketten als Lösungsansatz

Reifenschutzketten platzieren eine schützende Stahlgitterbarriere zwischen Reifen und Untergrund. Diese absorbiert oder lenkt die Aufprallkraft von scharfen Steinen, Metallsplittern und abrasiven Oberflächen ab, die andernfalls sofortige oder fortschreitende Reifenschäden verursachen würden.

Betreiber aus Bergbau, Steinbruch und schweren Erdbewegungsarbeiten berichten regelmäßig von einer Verlängerung der Reifenlebensdauer um 200 bis 300 Prozent bei Einsatz von Ketten. In einer dokumentierten Fallstudie aus einem Kalksteinbruch stieg die Lebensdauer der Reifen eines Radladers nach der Installation von Reifenschutzketten von 1.200 Stunden auf 12.000 Stunden – eine Verzehnfachung. Die Reifenkosten pro Betriebsstunde sanken um 78 Prozent.

In einem Bergbaubetrieb verlängerte sich die Lebensdauer der Reifen um 40 Prozent, während die Kosten für den Reifenwechsel um 50 Prozent sanken. Eine Flotte von Schwermaschinen unter rauen Bodenbedingungen reduzierte die monatliche Wartungszeit um 35 Prozent und steigerte die Produktionskapazität um 20 Prozent. In bestimmten Bergbauumgebungen senken Reifenschutzketten die Betriebskosten pro Tonne um bis zu 76 Prozent.

Wirtschaftlichkeitsrechnung für Betriebe

Für die interne Investitionsanalyse empfiehlt sich folgendes Schema: Zunächst die durchschnittliche Anzahl ungeplanter Reifenvorfälle der letzten zwölf Monate ermitteln. Dann konservative Gesamtkosten pro Vorfall von mindestens 107.000 Dollar ansetzen und an Flottengröße sowie Betriebsart anpassen. Anschließend die Kosten für Reifenschutzketten für die eigene Flottenkonfiguration ermitteln.

In den meisten Fällen deckt ein einziger vermiedener Reifenplatzer die Kosten für die Ketten für das gesamte Jahr. Der Einsatz von Reifenschutzketten führt vor Ort durchweg zu Einsparungen bei den Reifenkosten von bis zu 50 Prozent. Die Amortisationszeit für einen einzigen vermiedenen katastrophalen Reifenschaden wird in der Regel in Tagen gemessen, nicht in Jahren.

Weniger Reifenpannen bedeuten auch weniger Notfall-Reifenwechsel unter ungeplanten Bedingungen mit geringerer Vorbereitungszeit und größerem Druck. Für Betriebe mit ESG-Verpflichtungen und Sorgfaltspflichten ist der Sicherheitsaspekt zunehmend Teil des zentralen Wertversprechens bei Beschaffungsentscheidungen.

Quelle: https://www.pewag.com/at/news/die-wahren-kosten-eines-reifenplatzers-bei-baumaschinen-und-wie-reifenschutzketten-die-rechnung-verandern