Seilbahnen in Österreich: Diese Liftarten gibt es

Moderne Seilbahnanlagen transportieren Fahrgäste innerhalb weniger Minuten vom Tal auf den Berg. Die erste moderne Seilbahn für den Personentransport wurde Mitte des 19. Jahrhunderts erfunden. Seither hat sich die Technik stark weiterentwickelt.

Vor dem Personentransport wurden Seilzüge und -bahnen bereits für Gütertransporte genutzt. Die ersten modernen Personenseilbahnen dienten als innerstädtische Nahverkehrsmittel. Dieser Einsatzbereich erlebt derzeit einen neuen Aufschwung. Nach wie vor sind Seilbahnen aber auch für den Tourismus und die wirtschaftliche Entwicklung alpiner Regionen von großer Bedeutung.

Drei Hauptkategorien im Seilbahngesetz

Das österreichische Seilbahngesetz unterscheidet neben Material- und Personenseilbahnen drei Hauptsysteme: Standseilbahnen, Luft- beziehungsweise Schwebeseilbahnen und Schlepplifte.

Standseilbahnen befinden sich auf festem Untergrund, meist auf Schienen, und werden von einem oder mehreren Seilen bewegt. Sie unterscheiden sich damit von schwebenden Luftseilbahnen und Zahnradbahnen.

Luftseilbahnen: Von der Sesselbahn bis zum Funitel

Luftseilbahnen transportieren Fahrgäste in einem Laufwerk auf Tragseilen und werden von einem oder mehreren Seilen gezogen. Zu dieser Kategorie zählen mehrere Unterarten.

Die Sesselbahn ist der häufigste Vertreter in Skigebieten. Sie hat relativ günstige Investitionskosten und bietet mit Sitzheizung, Abdeckhauben und elektronischen Bügeln mit Kindersicherung umfangreichen Komfort. Moderne Anlagen transportieren bis zu zehn Personen pro Sessel.

Pendelbahnen eignen sich ideal für extremes Gelände und bieten hohe Windstabilität. Eine oder zwei Kabinen pendeln auf einem Tragseil zwischen zwei Stationen hin und her. Bewegt werden sie vom Zugseil, das sich in der Bergstation um Umlenkräder und Spanngewicht dreht. Die größte Pendelbahn der Welt von Doppelmayr/Garaventa verfügt über eine zweistöckige Kabine mit einer Kapazität von 230 Personen. Mit einer Geschwindigkeit von zehn Metern pro Sekunde transportiert sie rund 2.000 Personen pro Stunde. Sie wird von der höchsten Seilbahnstütze der Welt mit einer Höhe von 188,88 Metern getragen.

Bei Einseilumlaufbahnen werden mehrere Kabinen von einem stetig in dieselbe Richtung laufenden Seilstrang bewegt. Die Fahrzeuge können fest mit dem Förder- oder Zugseil verbunden sein oder in den Stationen automatisch gelöst werden.

Zwei- und Dreiseilumlaufbahnen werden nach der Anzahl ihrer Seile kategorisiert. Eine Zweiseilumlaufbahn verfügt über ein Trag- und ein Zugseil, eine Dreiseilumlaufbahn (3S-Bahn) über zwei Tragseile sowie ein Zugseil. Das verleiht ihnen mehr Stabilität und gleichmäßige Antriebskraft, besonders bei starkem Wind. Die 3S-Bahn vereint die Vorteile von Gondel- und Pendelbahn, kann größere Spannweiten und sogar Kurven überwinden und ermöglicht Energieproduktion über den Laufrollengenerator.

Der Funitel ist eine spezielle Form der Zweiseil-Umlaufbahnen. Seine Besonderheit sind parallel geführte Förderseile und eine sehr kurze Aufhängung der Gondel. Er bietet hohen Fahrkomfort auf längeren Strecken und eignet sich als Skigebietszubringer. Auch starker Wind bis über 100 Kilometer pro Stunde beeinträchtigt ihn kaum.

Die Kombibahn vereint die Vorzüge von Kabinenbahn und Sesselbahn, indem sie Kabinen und Sessel gleichzeitig nutzt. Die Einstiegs- und Ausstiegsbereiche sind getrennt und auf die Bedürfnisse der jeweiligen Fahrgäste zugeschnitten.

Schlepplifte: Vom Tellerlift bis zum Zauberteppich

Bei Schleppliften befördert eine Schleppvorrichtung, die mit einem Förderseil verbunden ist, die Passagiere nach oben. Je nach Art der Schleppvorrichtung gibt es verschiedene Varianten.

Der Tellerlift nutzt tellerförmige Schleppvorrichtungen, die über einen Aufrollmechanismus an einem in rund sechs Metern Höhe umlaufenden Förderseil befestigt sind.

Beim Bügellift werden die am Förderseil befestigten Bügel von den Fahrgästen unter dem Gesäß platziert und bei Nichtbenutzung durch einen Einzugsapparat wieder aufgerollt. Moderne Hydrauliksysteme dämpfen den Ruck beim Anfahren.

Der Seillift beziehungsweise Schlepplift mit niedriger Seilführung ist die einfachste Form der Aufstiegshilfe. Umlenkscheiben in Tal- und Bergstation sind die einzigen Führungspunkte für das umlaufende Förderseil. Stützen gibt es in der Regel nicht. Der Fahrgast hält sich direkt am Förderseil fest. Diese Schlepplifte sind meist nur an kurzen Übungshängen mit konstanter, flacher Steigung anzutreffen.

Der Zauberteppich ist eine Sonderform der bodennahen Liftsysteme. Der Skinachwuchs wird über ein gummiertes Fließband nach oben befördert. Er wird vor allem im flachen Gelände und in Kinderländern eingesetzt.

Fix geklemmt oder kuppelbar

Die Begriffe beziehen sich auf die Aufhängung am Seil. Fix geklemmte Lifte sind mit einer Klemme fest mit dem Seil verbunden, wie bei Schleppliften und einigen Sesselbahnformen. Kuppelbare Sessel- und Kabinenbahnen sind ebenfalls ans Seil geklemmt, können aber in der Station vom Seil gelöst werden.

Die Vorteile kuppelbarer Anlagen: geringere Geschwindigkeit zum Ein- und Aussteigen, höhere Fahrtgeschwindigkeit, Kapazitätserhöhung bei gleichzeitiger Komforterhöhung. Seit ihrer Markteinführung in den 80er Jahren gelten kuppelbare Anlagen als die State-of-the-Art-Technologie moderner Seilbahnsysteme.

2.648 Lifte in Österreich

Mit Stand 2024 verzeichnet Österreich insgesamt 2.648 Lifte. Am häufigsten kommen Schlepplifte vor: Mit 1.530 Stück führen sie die Statistik an. Es folgen kuppelbare Sesselbahnen und Umlaufbahnen mit geschlossenen Fahrzeugen sowie festgeklemmte Sesselbahnen. Weniger häufig sind Pendel- und Standseilbahnen mit 1.118 Stück.

Quelle: https://www.badkleinkirchheim.com/blog/detail/seilbahnkunde