U2-Ausbau: Tunnelvortrieb auf beiden Gleisen fertig
Beim U2-Ausbau in Wien ist ein wichtiger Meilenstein erreicht: Die Tunnelvortriebsmaschine „Debohra“ hat den finalen Durchschlag beim Augustinplatz geschafft. Damit sind beide Streckenröhren zwischen Matzleinsdorfer Platz und Augustinplatz fertiggestellt.
Die Arbeitsgemeinschaft aus STRABAG und PORR hat den Tunnelvortrieb für beide Gleise der U2-Verlängerung abgeschlossen. Beim Notausstieg Augustinplatz erfolgte der finale Durchschlag auf Gleis 1, nachdem die Tunnelvortriebsmaschine „Debohra“ im Herbst 2025 wieder angefahren war.
Die zweite Streckenröhre zwischen Matzleinsdorfer Platz und Augustinplatz ist damit durchgeschlagen. Bereits im Juli 2025 hatte die Maschine den ersten Tunnel fertiggestellt. Insgesamt wurden auf den sechs Teilabschnitten 2.850 Betonfertigteilringe mit 17.000 Tübbingen verbaut.
Vier neue Stationen verbunden
Die beiden Streckentunnel verbinden jeweils die vier neuen U2-Stationen Matzleinsdorfer Platz, Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse und Neubaugasse miteinander. Die ARGE U2 17-21 hatte den Auftrag für die erste Baustufe des Projekts Ende 2020 erhalten, der Baubeginn erfolgte 2021.
„Mit dem erfolgreichen Abschluss des Tunnelvortriebs für beide Gleise haben wir einen wichtigen Meilenstein beim Ausbau der U2 erreicht“, erklärte Gerhard Urschitz, Vorstandsmitglied der STRABAG AG Österreich. Der Erfolg beruhe auf technischer Spitzenleistung und dem Engagement aller Projektbeteiligten.
Karl-Heinz Strauss, CEO der PORR, betonte, dass die anspruchsvolle Projektphase mit einem hohen Maß an Sicherheit umgesetzt werden konnte. Der U2-Ausbau werde das öffentliche Verkehrsangebot für hunderttausende Menschen verbessern.
127 Meter lange Tunnelbohrmaschine im Einsatz
Die Tunnelvortriebsmaschine „Debohra“ wurde am deutschen Standort des Herstellers Herrenknecht in Schwanau gebaut. Sie ist 127 Meter lang, wiegt rund 1.300 Tonnen und besteht aus etwa 27.000 Einzelteilen.
Anfang 2024 wurde die Maschine in Einzelteilen nach Wien transportiert und am Matzleinsdorfer Platz wieder aufgebaut. Seit dem Start des Vortriebs im Herbst 2024 arbeitete sich „Debohra“ nahezu vollständig unterirdisch durch den Wiener Tegel.
Das Aushubmaterial wurde über den zentralen Schacht am Matzleinsdorfer Platz abtransportiert. Dadurch konnten rund 20.000 LKW-Fahrten durch die Stadt und etwa 75 Tonnen CO₂ eingespart werden.
Nach dem zweiten Tunneldurchschlag beim Augustinplatz beginnen nun die Demontagearbeiten. Anschließend kehrt „Debohra“ zu Herrenknecht zurück, wo sie überholt und für künftige Einsätze vorbereitet wird.
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