VW T-Roc Hybrid ab sofort in Österreich bestellbar
Pia Prodinger
Volkswagen hat den Vorverkauf für den T-Roc mit neuem Vollhybridantrieb gestartet. Das Modell mit 125 kW (170 PS) ist ab 44.790 Euro erhältlich und soll häufig rein elektrisch fahren können – ohne externes Laden.
Der Volkswagen T-Roc ist ab sofort mit einem Vollhybridantrieb in Österreich bestellbar. Die Leistungsstufe mit 125 kW (170 PS) ermöglicht laut Hersteller im Alltag häufig rein elektrisches Fahren, ohne dass eine externe Ladeinfrastruktur benötigt wird. Der T-Roc Style Hybrid startet bei einem Preis von 44.790 Euro. Der Golf mit demselben Antrieb soll in Kürze folgen.
Das neue Hybridsystem kommt ohne Ladekabel und Steckdose aus. Die Energie für die elektrischen Fahrphasen wird während der Fahrt durch Rekuperation sowie durch einen Turbobenziner in Kombination mit einem Generator erzeugt. Eine Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 1,6 kWh (brutto) ist im Heckbereich in den Fahrzeugboden integriert und speichert die gewonnene Energie.
Drei Betriebsmodi für Effizienz und Dynamik
Der Antrieb arbeitet mit drei automatisch aktivierten Betriebsmodi: Im ersten Modus fährt das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten allein mit der E-Maschine, während der 1.5 TSI evo2 abgeschaltet ist. Im seriellen Modus erzeugt der aktive, aber abgekoppelte Turbobenziner über einen Generator Energie für die E-Maschine. Im parallelen Modus ab etwa 60 km/h dient der TSI als primärer Antrieb, die E-Maschine unterstützt etwa beim Beschleunigen.
Die Systemleistung beträgt 125 kW (170 PS), das Systemdrehmoment liegt bei 309 Nm. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 7,5 Sekunden.
Effizienzvorteile vor allem in der Stadt
Besonders im Stadtverkehr und auf Überlandfahrten soll der Vollhybrid seine Stärken ausspielen. Die E-Maschine ersetzt oder unterstützt den Turbobenziner beim Anfahren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dadurch sind die Modelle häufig rein elektrisch und sehr leise unterwegs. Im Stadtverkehr soll der Effizienzvorteil gegenüber einem vergleichbaren Modell ohne Hybridisierung bis zu 35 Prozent betragen.
Der T-Roc Hybrid weist einen kombinierten Energieverbrauch von 5,1 bis 6,1 Liter pro 100 Kilometer auf, die CO2-Emissionen liegen kombiniert bei 116 bis 140 Gramm pro Kilometer.
Drei Fahrprofile zur Auswahl
Fahrer können zwischen drei Fahrprofilen wählen: Im Modus „Eco“ wird die maximale Systemleistung auf 70 Prozent begrenzt und die Boost-Funktion deaktiviert. Das Profil „Comfort“ verzichtet auf die Leistungsbegrenzung und erlaubt das Boosten. Im Fahrprofil „Sport“ wechselt der Antrieb früher in den seriellen Betrieb, sodass schnell die volle Leistung zur Verfügung steht.
Das neue Hybridsystem ist an der Bezeichnung „Hybrid“ am Heck erkennbar und positioniert sich zwischen dem Mild-Hybrid „eTSI“ und den Plug-in-Hybriden „eHybrid“ bzw. Golf GTE. Eine weitere Leistungsstufe der Technologie soll das Portfolio in Kürze ergänzen.
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